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    行業新聞
    各種類型的世界最大船,你見過嗎?
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    摘要:
    人類造船技術以及工藝的不斷進步加上航運業的快速發展,前幾年船舶大型化發展趨勢相對迅速,尤其是集裝箱船舶大型化方向發展尤為迅猛。
    今年第5號臺風“薔薇”生成 部分海域陣風可達11級
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    摘要:
    菲律賓東北洋面熱帶低壓已于9日凌晨加強為今年第5號臺風“薔薇”(熱帶風暴級)(英文名稱:Jangmi;名字來源:韓國;名字意義:花名)。早晨5點鐘其中心位于日本沖繩縣那霸市南偏西540公里的西北太平洋洋面上,就是北緯21.5度、東經126.3度,中心附近最大風力有8級(18米/秒),中心最低氣壓為998百帕,七級風圈半徑150-350公里。
    水運生產步入正常發展軌道
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    發布時間:
    2020-07-13
    摘要:
    7月10日,交通運輸部新聞辦公室舉行中國航海日專題新聞發布會。交通運輸部水運局副局長易繼勇接受記者采訪時表示,新冠肺炎疫情發生以來,對全球航運市場造成比較嚴重的影響,我國水運行業也不可避免地受到較大沖擊。
    港口正在逐步回暖
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    發布時間:
    2020-07-03
    摘要:
    近期,多國出現疫情反彈,部分地區暫緩重啟經濟。6月24日IMF發布最新預測,預計2020年全球經濟收縮4.9%,全球貿易收縮11.9%。6月下旬,中國港口協會監測沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比增長4.3%,其中外貿貨物吞吐量同比增長7.25%;長江樞紐港口吞吐量較去年同期回落1%。
    汛期船舶需要注意哪些事情?
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    摘要:
    分析表明,中國各地汛期開始時間隨雨帶的變化自南向北逐步推遲,而汛期的長度則自南向北逐漸縮短;珠江、錢塘江、甌江和黃河、漢水、嘉陵江等有明顯的雙汛期,前者分前汛期和后汛期,后者分伏汛期和秋汛期;7~8月是全國大洪水出現頻率最高的時間。
    韓國提議中日韓在“后新冠時代”加強航運物流合作
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    摘要:
    韓聯社28日消息,韓國海洋水產部28日表示,該部門副部長金良洙將出席29日以視頻連線形式舉行的“第八屆韓中日運輸和物流部長會議特別會議”,提議三方在“后新冠時代”加強航運物流合作。
    遼寧針對港航企業出臺“最嚴30條”
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    摘要:
    當前,疫情防控已初見成效,但輸入風險仍較大,遼寧省疫情防控指揮部特制定《遼寧省港航企業防控境外疫情輸入三十條》,對港航企業分別提出“五清楚”“五不得”“五必須” ,防止境外疫情經水路交通輸入遼寧省。
    2019年國內沿海貨運船舶運力分析報告
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    摘要:
    截至2019年12月31日,沿海省際干散貨運輸船舶(萬噸以上,不含重大件船、多用途船等普通貨船,下同)共計1752艘、6247.51萬載重噸,同比減少80艘、0.05萬載重噸,噸位降幅0.01%。全年新增運力140艘、580.94萬載重噸;除強制報廢9艘、34.46萬載重噸船舶外,企業主動進行運力調整,共有211艘、546.65萬載重噸船舶運力提前退出市場(部分船舶經檢驗后變更了載重噸,總計核增0.12萬載重噸)。
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